A járműfesték több festékrétegből álló rendszer. A festéklemezen lévő kb. 30 µ vastagságú töltőanyag biztosítja az egyes festékrétegek és a fémlemez közötti kötést, és ezáltal a teljes festékszerkezet tartósságát. A fedőrétegként használt bevonatok először is rossz helyen vannak ahhoz, hogy stabilizálják a belső festékszerkezetet, másodszor túl vékonyak és harmadszor túl kemények. Rugalmasnak kell lenniük ahhoz, hogy egyáltalán működni tudjanak. Ebben a tekintetben a tömítőanyag nem tudja javítani a festék kőfelverődés elleni védelmét.
Mindig azt állítják, hogy a bevonatok olyan rendkívül kemények (9H kulcsszó), hogy a festéket karcállóbbá teszik. Köztudott, hogy a PPG festékgyártó cég kifejlesztett egy karcálló fényezést (CeramiClear®), amelyet a Mercedes sorozatgyártásban használ. Ebben a rendszerben a PPG kerámia nanorészecskéket (egy nagyon kemény szilikát) használ a jobb karcállóság elérése érdekében. De az egész csak azért működik, mert a kemény szilikátrészecskék egyidejűleg rugalmas polimerbe vannak ágyazva, így maga a festék nem válik törékennyé. A bevonat rugalmassága sokkal nagyobb szerepet játszik, mint a keménység puszta maximalizálása. Ez egy általánosan félreértett tulajdonság, ezért a keménység nem a jó tömítőanyag minőségi jellemzője.
A bevonat egyfajta gátat képez, amely lelassítja az enzimek és a festék kémiai reakcióját. Ez azonban nem nyújt megbízható és tartós védelmet. Az állítás tehát részben igaz. A bevonatok ideiglenes védelmet nyújtanak, de ha az autó madárürülékkel szennyeződik, az érintett területet a lehető leghamarabb meg kell tisztítani és újra kell tömíteni.
A természethez hasonló valódi öntisztító hatás (kulcsszó: lótuszhatás) technikailag megvalósítható lenne. De akkor a festék már nem lenne fényes, és mindenekelőtt mechanikailag nagyon érzékeny lenne. A fényes bevonat azonban valójában csökkenti a festék úgynevezett szabad felületi energiáját. Kimutatható, hogy a festékeken szennyeződéstaszító hatás figyelhető meg, ami végső soron nem akadályozza meg a szennyeződést, de lassíthatja és gyengítheti azt.
A legtöbb kerámiabevonat magas kémiai ellenállással rendelkezik. Sok beszállító 2-11 közötti pH-tűrési tartományt ad meg. A „savas eső” olyan eső, amelynek pH-értéke 5,6 alatt van. Szélsőséges esetekben akár a pH3-ig is felmehet, de ez nem esik a kerámia bevonat kritikus tartományába. Ebben a tekintetben helyes az az állítás, hogy a bevonatok védelmet nyújtanak a savas esők ellen.
Annak érdekében, hogy megvédje magát a világos festékréteget, de különösen az alaplakkban lévő színpigmenteket a nap ultraibolya sugárzásától, a festékgyártó adalékanyagokat épít a világos festékrétegbe. Ezek az UV-abszorberek megakadályozzák, hogy a nagy energiájú napsugárzás tönkretegye a festékrétegek polimerláncait és a színpigmenteket. Egy modern, kétrétegű festékrendszer nem igényel további UV-védelmet, és az, hogy egy egyrétegű, kerámia bevonattal ellátott festékrendszer a világos bevonathoz hasonló hatással bír-e, nem bizonyított, és kétséges lehet.
A rendkívül keményen és rugalmatlanul térhálósodó készítmények a gyakorlatban törékenynek bizonyultak. Ennek oka a hőhatások, a karosszéria mozgása és a becsapódó részecskék, amelyek gyorsan apró repedéseket okozhatnak a tömítőanyagban. Igaz lehet, hogy ez némileg javítja a festék karcállóságát. Ennek azonban az az ára, hogy a fényesség gyorsabban csökken, nem is beszélve a bevonat felhordása során szükségtelenül nagy erőfeszítésről. Továbbra is igaz, hogy a rugalmas bevonat jobb, mint több merev bevonat.
